典型的水瓶座，闲不住，也不会安于现状，一直在寻求改变和突破。尹俊原来在一家业内排名第一的央企中外运工作，一开始是操作工，之后是销售主管，最后做到了副总，三年一个台阶。

尹俊多年来一直深耕物流行业，今年年初，他冒出了个想法：做个物流行业的APP，让大家在线上找集装箱卡车。6月，尹俊招兵买马，集齐了近20人的团队，正式成立了苏州盈利源软件有限公司。在高博教育管理（苏州）有限公司打造的孵化器——GBOX的帮助下，尹俊顺利地解决了场地、人才等各个问题，这才有了找集卡APP。

我是不作死就不会死

“但凡创业的，都是在作死。我也是，用那句流行的话来说，是不作死就不会死。”尹俊笑称。做软件、租房子、付工资，处处要花钱，从创业到现在，他已经烧了67万。负责开发的员工每个人每个月工资就要两万，团队6个负责开发的员工，就要支付十几万的工资。尹俊总结说，其实还是因为自己初次创业经验不够丰富，前期在人才上投资多、成本高，虽然保证了服务质量，但却无法长期维系。

如今是创客的蓬勃发展时期，创业的人很多，但能够拿到融资的还是少数。一开始创业的时候，尹俊并没有考虑盈利，只是想做一个好的软件，好的平台。后来着手忙投资的时候，投资人刚经历了股灾，都变得更加谨慎了。

没有经历过坎坷的创业，都是不完整的。找集卡的团队都在苏州，区域的限制成为了一开始被投资人拒绝的原因。尹俊发现，顶级的投资人反而不会在乎地域的问题，他们会给投资的项目配备好的团队。于是，他开始等优秀的投资人。

投资“滴滴打车”的王刚，成了尹俊的第一目标。然而，王刚本人并不在国内，要想获得他的青睐，还得等一段时间。在这个期间，尹俊拒绝了三家有投资意向的投资商，其中包括投资陌陌的红杉资本，他们愿意投资500万。等待的时间里总是容易错过许多，就在那十几天，做大货车物流的“运满满”、“货车帮”抢占了全国物流行业的先机。“运满满”被估值几百亿，并拿到了6亿人民币的融资。

尹俊意识到，错过了时机，之后再有人投资，是不太可能了。但他肯定：“我们的项目和团队还是不错的，只是因为有做的比较好的APP冲在前面了。我们要向楚楚街学习，在电商巨头淘宝的存在下，怎么来突围。楚楚街另辟蹊径给新人开店的机会，但我们跟电商又有不同，要求平台资源丰富。”

总要闯一闯，才知道几斤几两

谈及自己的项目，尹俊信心满满：“其实我们的项目，和‘运满满’、‘货车帮’还是有很多不同的，他们的APP更多的是做信息平台，我们不光有信息平台，还可以在线完成支付。我们的项目还拿到了金鸡湖•云彩飞的奖金。”

做互联网产品，推广是很重要的一点，尹俊表示。要让客户接受新的模式很难，在物流行业内，一般的货代找车，大家都是打电话找熟悉的客户。而找集卡做的是陌生人的生意，很多客户难以接受，车队老板也误认为找集卡在抢他的生意。

电话找客户，难免会遇到骗子，行业的不透明，也滋生了许多交易不规范的问题。找集装箱卡车，有时候会遇到卡车司机赖皮，传统的模式没办法解决这些问题，而在找集卡客户端上，用户可以举报司机，经后台审核后可以帮忙联系警方解决，并在平台上删除该司机的信息。尹俊坦言，这样做保证了服务质量，但前期要花人力花精力去监督司机的行为，会很累。

在尹俊原本的规划中，盈利模式很清晰，前期积累车队资源，等到平台上资源丰富了，自然就有人投资了，尹俊计划，三个月拿到融资。如今平台上有100支车队，三个月时限已到，融资依旧很困难。

尹俊思考，下一步寻求转型做回传统物流，开发团队做外包。“毕竟物流是老本行，先把工资赚回来，再找机会呗！这个项目倒了就找别的项目试试，总要闯一闯的。

作者：张小妹